交互设计 · 空间体验
2025–2026
与光候车
独自在公交站等候，也可以更从容。
独自在公交站等候，也可以更从容。
交互设计 · 空间体验
2025–2026
与光候车
独自在公交站等候，也可以更从容。
项目简介
《与光候车》探索如何让独自等公交的体验更从容。通过实地研究和反复试作，我设计了一个环境光原型，用缓慢变化的色彩提示公交的到站状态。
工具与技术
Arduino · 控制 LED 灯带的色彩、亮度和变化节奏
激光切割 · 制作胶合板骨架
工具与技术
Arduino · 控制 LED 灯带的色彩、亮度和变化节奏
激光切割 · 制作胶合板骨架
职责
研究、原型制作、电子控制与评估
时间线
2025年9月—2026年2月
团队
个人项目
平台
公交候车亭 · 环境光装置
职责
研究、原型制作、电子控制与评估
时间线
2025年9月—2026年2月
团队
个人项目
平台
公交候车亭 · 环境光装置
项目简介
《与光候车》探索如何让独自等公交的体验更从容。通过实地研究和反复试作，我设计了一个环境光原型，用缓慢变化的色彩提示公交的到站状态。
工具与技术
Arduino · 控制 LED 灯带的色彩、亮度和变化节奏
激光切割 · 制作胶合板骨架
职责
研究、原型制作、电子控制与评估
时间线
2025年9月—2026年2月
团队
个人项目
平台
公交候车亭 · 环境光装置
项目影片
项目影片
独自候车，难以放松。
01 / 实地研究
我从小型公交站和电车站入手，在不同时间、天气和环境下观察乘客，并与他们简短交流。
知道时间，仍想再看一眼
观察
实地观察中，我注意到三类常见现象：
候车时扫视道路、来回踱步。
公交还未接近，就反复查看时刻表和手机。
感觉等了多久，与实际经过的时间并不一致。
傍晚观察
白天观察
观察不同站点、时间和条件下的候车行为。
除了准确，还需要安心
简短交谈
“我不想错过公交。”
即使有准确的到站信息，人们仍担心错过公交。他们需要确信，暂时移开目光也不会错过车。
站点简短交流
可以放心移开目光
初步设计目标
我希望乘客不必一直盯着道路，也能知道公交是否正在接近。尤其是独自候车时，提示能减轻反复确认的负担，让人可以放心移开目光，更从容地等待。
独自候车，难以放松。
01 / 实地研究
我从小型公交站和电车站入手，在不同时间、天气和环境下观察乘客，并与他们简短交流。
知道时间，仍想再看一眼
观察
实地观察中，我注意到三类常见现象：
候车时扫视道路、来回踱步。
公交还未接近，就反复查看时刻表和手机。
感觉等了多久，与实际经过的时间并不一致。
傍晚观察
白天观察
观察不同站点、时间和条件下的候车行为。
除了准确，还需要安心
简短交谈
“我不想错过公交。”
即使有准确的到站信息，人们仍担心错过公交。他们需要确信，暂时移开目光也不会错过车。
站点简短交流
可以放心移开目光
初步设计目标
我希望乘客不必一直盯着道路，也能知道公交是否正在接近。尤其是独自候车时，提示能减轻反复确认的负担，让人可以放心移开目光，更从容地等待。
独自候车，难以放松。
01 / 实地研究
我从小型公交站和电车站入手，在不同时间、天气和环境下观察乘客，并与他们简短交流。
知道时间，仍想再看一眼
观察
实地观察中，我注意到三类常见现象：
候车时扫视道路、来回踱步。
公交还未接近，就反复查看时刻表和手机。
感觉等了多久，与实际经过的时间并不一致。
傍晚观察
白天观察
观察不同站点、时间和条件下的候车行为。
除了准确，还需要安心
简短交谈
“我不想错过公交。”
即使有准确的到站信息，人们仍担心错过公交。他们需要确信，暂时移开目光也不会错过车。
站点简短交流
可以放心移开目光
初步设计目标
我希望乘客不必一直盯着道路，也能知道公交是否正在接近。尤其是独自候车时，提示能减轻反复确认的负担，让人可以放心移开目光，更从容地等待。
从打发时间，到安心等待。
02 / 探索与综合
游戏无法替代安心感
早期声音和游戏实验能短暂转移注意力，但乘客很快又开始盯着道路。增加一件可做的事，并没有解决反复确认背后的不确定感。
重新理解候车感受
卡片对话
九张插画卡片，用来描述候车时的情绪与身体状态。
用卡片开启交流
在公交站，乘客选出一至三张符合日常候车感受的卡片，再聊聊他们希望改变什么、增加哪些体验。
我借助卡片了解乘客候车时的情绪和身体感受，寻找改善体验的方向。
站点卡片交流。
交流中发现了什么
独自候车的人常选择“无聊刷手机”或“戴耳机”。
结伴候车的人认为“结伴聊天”是一种更放松的状态。
即使有实时信息，多位乘客仍表示最后5—10分钟尤其紧张。
设计转向
从转移注意力到陪伴
这些交流让我意识到，乘客需要的不只是打发时间，而是有人替自己留意公交的安心感。因此，我把方向转向安静的环境提示：让到站变化在余光中可被察觉，又不要求乘客持续关注。
候车的情绪旅程
结合实地观察、卡片交流和早期实验，我梳理了候车时的情绪变化。从左向右看，乘客从打发时间转向留意道路，临近到站时更加紧张，上车后才放松下来。
留意道路时，如何放松
设计重点
打发时间
→
关注道路
能否用环境提示，让乘客轻松了解公交是否接近，而不必一直盯着道路？
从分钟数到候车状态
我尝试不同的时间提示，比较它们对候车感受的影响。
精确发车时间
实时公交时刻表旁的发车倒计时。
不清楚下一班车何时到站时，倒计时反而增加了压力。
用状态提示候车
用插画表盘提示候车状态。
插画表盘不显示精确秒数，也能提示候车状态，让人感觉更亲切。
设计方向
因此，我转向用环境光提供更柔和的状态提示。
从打发时间，到安心等待。
02 / 探索与综合
游戏无法替代安心感
早期的声音与游戏实验能短暂转移注意力，但乘客很快又开始留意道路。增加一件可做的事，并没有消除他们反复确认背后的不安。
重新理解候车感受
卡片对话
用卡片开启交流
在公交站，乘客选出一至三张符合日常候车感受的卡片，再聊聊他们希望改变什么、增加哪些体验。
我借助卡片了解乘客候车时的情绪和身体感受，寻找改善体验的方向。
九张插画卡片，用来描述候车时的情绪与身体状态。
站点卡片交流。
交流中发现了什么
独自候车的人常选择“无聊刷手机”或“戴耳机”。
结伴候车的人认为“结伴聊天”是一种更放松的状态。
即使有实时信息，多位乘客仍表示最后5—10分钟尤其紧张。
设计转向
从转移注意力到陪伴
这些交流让我意识到，乘客需要的不只是打发时间，而是有人替自己留意公交的安心感。因此，我把方向转向安静的环境提示：让到站变化在余光中可被察觉，又不要求乘客持续关注。
候车的情绪旅程
结合实地观察、卡片交流和早期实验，我梳理了候车时的情绪变化。从左向右看，乘客从打发时间转向留意道路，临近到站时更加紧张，上车后才放松下来。
留意道路时，如何放松
设计重点
打发时间
→
关注道路
能否用环境提示，让乘客轻松了解公交是否接近，而不必一直盯着道路？
从分钟数到候车状态
我尝试不同的时间提示，比较它们对候车感受的影响。
精确发车时间
实时公交时刻表旁的发车倒计时。
不清楚下一班车何时到站时，倒计时反而增加了压力。
用状态提示候车
用插画表盘提示候车状态。
插画表盘不显示精确秒数，也能提示候车状态，让人感觉更亲切。
设计方向
因此，我转向用环境光提供更柔和的状态提示。
从打发时间，到安心等待。
02 / 探索与综合
游戏无法替代安心感
早期声音和游戏实验能短暂转移注意力，但乘客很快又开始盯着道路。增加一件可做的事，并没有解决反复确认背后的不确定感。
重新理解候车感受
卡片对话
我借助卡片了解乘客候车时的情绪和身体感受，寻找改善体验的方向。
九张插画卡片，用来描述候车时的情绪与身体状态。
用卡片开启交流
在公交站，乘客选出一至三张符合日常候车感受的卡片，再聊聊他们希望改变什么、增加哪些体验。
卡片交流。
交流中发现了什么
独自候车的人常选择“无聊刷手机”或“戴耳机”。
结伴候车的人认为“结伴聊天”是一种更放松的状态。
即使有实时信息，多位乘客仍表示最后5—10分钟尤其紧张。
设计转向
从转移注意力到陪伴
这些交流让我意识到，乘客需要的不只是打发时间，而是有人替自己留意公交的安心感。因此，我把方向转向安静的环境提示：让到站变化在余光中可被察觉，又不要求乘客持续关注。
候车的情绪旅程
结合实地观察、卡片交流和早期实验，我梳理了候车时的情绪变化。从左向右看，乘客从打发时间转向留意道路，临近到站时更加紧张，上车后才放松下来。
留意道路时，如何放松
设计重点
能否用环境提示，让乘客轻松了解公交是否接近，而不必一直盯着道路？
从分钟数到候车状态
我尝试不同的时间提示，比较它们对候车感受的影响。
精确发车时间
实时公交时刻表旁的发车倒计时。
不清楚下一班车何时到站时，倒计时反而增加了压力。
用状态提示候车
用插画表盘提示候车状态。
插画表盘不显示精确秒数，也能提示候车状态，让人感觉更亲切。
让光融入候车亭。
03 / 空间原型
我在站点测试环境光，比较不同位置、色彩、亮度和变化方式。
光应该放在哪里
放置位置
地面投影
玻璃墙投影
投在地面和墙面的光更有包围感；立杆上的光更像标记，较难营造氛围。
光带来怎样的感受
色彩与移动
混合色彩
饱和红色
柔和的混色与缓慢变化更能营造氛围。高饱和度颜色容易吸引注意，也可能让人联想到警示。
柔和 · 缓慢 · 融入环境
让柔和、缓慢变化的光融入整个候车亭。
在现场调试光线
光学试验
我调整反射板深度、LED后移距离、角度和亮度，保持安装位置与渐变速度不变。
候车亭反射板装置的两个视角。
罩体深度
约 8—10 厘米的罩体深度，既能遮住光源，又保持紧凑体积。
LED 后移距离
灯带后移约 40 毫米，可隐藏灯珠并保持均匀投光。
遮光与朝向
竖直挡板遮住LED灯珠，灯带略向下倾斜，让光更好地照向候车区。
让光与结构结合
LED灯带藏在模块内部，与磨砂扩散板、反射板、外壳及安装骨架组合在一起。
核心照明
A. LED灯带
B. 扩散板柔化光线
C. 托盘将光向内反射
外壳与结构
E. 外壳骨架将部件组合为紧凑模块
F. 前挡板避免直接看到LED
G. 安装骨架固定于候车亭横梁
形态迭代
窄边缘
加深遮光罩
倾斜的内反射板
最终：集成模块
原始结构图配合可编辑的部件说明。
激光切割部件与组装后的骨架。
Arduino控制与色彩试验。
外壳装配
激光切割
我用激光切割制作并组装胶合板骨架，检查部件对齐，再为外壳上漆以减少视觉干扰。
灯光控制
电路与程序
我用Arduino编程控制灯带的颜色、变化节奏和亮度，再将电子元件装入外壳。
候车亭的真实尺度
下一步安装模块，分别从亭内与街道观察光晕效果。
让光融入候车亭。
03 / 空间原型
我调整光的位置、色彩、亮度和变化方式，探索它如何融入候车环境，安静地陪伴乘客。
光应该放在哪里
放置位置
地面投影
玻璃墙投影
投在地面和墙面的光更有包围感；立杆上的光更像标记，较难营造氛围。
光带来怎样的感受
色彩与移动
混合色彩
饱和红色
柔和的混色与缓慢变化更能营造氛围。高饱和度颜色容易吸引注意，也可能让人联想到警示。
柔和 · 缓慢 · 融入环境
让柔和、缓慢变化的光融入整个候车亭。
在现场调试光线
光学试验
我调整反射板深度、LED后移距离、角度和亮度，保持安装位置与渐变速度不变。
候车亭反射板装置的两个视角。
罩体深度
约 8—10 厘米的罩体深度，既能遮住光源，又保持紧凑体积。
LED 后移距离
灯带后移约 40 毫米，可隐藏灯珠并保持均匀投光。
遮光与朝向
竖直挡板遮住LED灯珠，灯带略向下倾斜，让光更好地照向候车区。
让光与结构结合
LED灯带藏在模块内部，与磨砂扩散板、反射板、外壳及安装骨架组合在一起。
核心照明
A. LED灯带
B. 扩散板柔化光线
C. 托盘将光向内反射
形态迭代
• 简化边缘
• 倾斜内反射板
• 加深灯罩
• 最终：一体化模块
外壳与结构
• E. 外壳骨架将各部件固定为紧凑模块
• F. 前挡板遮住直视灯带的视线
• G. 安装骨架连接候车亭横梁
激光切割部件与组装后的骨架。
Arduino控制与色彩试验。
外壳装配
激光切割
我用激光切割制作并组装胶合板骨架，检查部件对齐，再为外壳上漆以减少视觉干扰。
灯光控制
电路与程序
我用Arduino编程控制灯带的颜色、变化节奏和亮度，再将电子元件装入外壳。
候车亭的真实尺度
下一步安装模块，分别从亭内与街道观察光晕效果。
让光融入候车亭。
03 / 空间原型
我调整光的位置、色彩、亮度和变化方式，探索它如何融入候车环境，安静地陪伴乘客。
光应该放在哪里
放置位置
地面投影
玻璃墙投影
投在地面和墙面的光更有包围感；立杆上的光更像标记，较难营造氛围。
光带来怎样的感受
色彩与移动
混合色彩
饱和红色
柔和的混色与缓慢变化更能营造氛围。高饱和度颜色容易吸引注意，也可能让人联想到警示。
柔和 · 缓慢 · 融入环境
让柔和、缓慢变化的光融入整个候车亭。
在现场调试光线
光学试验
我调整反射板深度、LED后移距离、角度和亮度，保持安装位置与渐变速度不变。
候车亭反射板装置的两个视角。
罩体深度
约 8—10 厘米的罩体深度，既能遮住光源，又保持紧凑体积。
LED 后移距离
灯带后移约 40 毫米，可隐藏灯珠并保持均匀投光。
遮光与朝向
竖直挡板遮住LED灯珠，灯带略向下倾斜，让光更好地照向候车区。
让光与结构结合
核心照明
A. LED灯带
B. 扩散板柔化光线
C. 托盘将光向内反射
隐藏式 LED 灯带、磨砂扩散板与反射板，连同外壳和安装骨架组成紧凑模块。
原始结构图配合可编辑的部件说明。
外壳装配
激光切割
我用激光切割制作并组装胶合板骨架，检查部件对齐，再为外壳上漆以减少视觉干扰。
灯光控制
电路与程序
我用Arduino编程控制灯带的颜色、变化节奏和亮度，再将电子元件装入外壳。
候车亭的真实尺度
下一步安装模块，分别从亭内与街道观察光晕效果。
用光晕提示到站状态。
04 / 全尺度体验
以公交站的真实尺度制作
模块藏在顶棚内，将柔和的光晕投向候车区。
从街道观察已安装的原型。
余光中的提示
光线缓慢地由冷变暖，用氛围变化提示时间流逝，不持续占据乘客的注意力。
数字面板显示
候车时，线路与公交图标保持静止。临近到站时，面板切换为滚动消息。
候车中：线路与公交图标
临近到站：滚动消息
色彩渐变
蓝光经紫色和粉色渐变为橙红色，提示公交从「还有时间」到「即将到站」。颜色缓慢变化，用余光也能察觉。
时间充裕
放松
即将到站
用渐变的光色提示到站状态。
原型用预设序列演示这些状态，实时到站数据将在后续接入。
用光晕提示到站状态。
04 / 全尺度体验
以公交站的真实尺度制作
模块藏在顶棚内，将柔和的光晕投向候车区。
从街道观察已安装的原型。
余光中的提示
光线缓慢地由冷变暖，用氛围变化提示时间流逝，不持续占据乘客的注意力。
数字面板显示
候车时，线路与公交图标保持静止。临近到站时，面板切换为滚动消息。
候车中：线路与公交图标
临近到站：滚动消息
色彩渐变
蓝光经紫色和粉色渐变为橙红色，提示公交从「还有时间」到「即将到站」。颜色缓慢变化，用余光也能察觉。
时间充裕
放松
即将到站
用渐变的光色提示到站状态。
原型用预设序列演示这些状态，实时到站数据将在后续接入。
用光晕提示到站状态。
04 / 全尺度体验
以公交站的真实尺度制作
模块藏在顶棚内，将柔和的光晕投向候车区。
从街道观察已安装的原型。
余光中的提示
光线缓慢地由冷变暖，用氛围变化提示时间流逝，不持续占据乘客的注意力。
数字面板显示
候车时，线路与公交图标保持静止。临近到站时，面板切换为滚动消息。
候车中：线路与公交图标
临近到站：滚动消息
色彩渐变
蓝光经紫色和粉色渐变为橙红色，提示公交从「还有时间」到「即将到站」。颜色缓慢变化，用余光也能察觉。
时间充裕
放松
即将到站
用渐变的光色提示到站状态。
灯光舒适，含义需要说明。
05 / 现场评估
公交站的A/B测试
有／无说明册 · 问卷
十位参与者参加A/B测试：五人有手册，五人没有。我观察他们候车，并收集问卷反馈。
流程 · A/B测试
A · 有手册（5人）
B · 无手册（5人）
候车阶段
问卷
数据收集工具
问卷
参与者评价灯光舒适度、颜色含义与候车体验。
A/B 测试 · 说明册
A组阅读说明册，了解颜色含义；B组不提供说明。
参与者交谈
我观察并记录乘客查看到站信息、来回踱步的情况，再询问他们对灯光的感受。
A/B测试的发现
问卷平均值 · 六分量表
A/B问卷评分
色彩理解
整体体验
两组都感到舒适
5/6 (A+B)
灯光让人感到舒适，也不会一直吸引乘客的注意。
看懂颜色提示
B 2/6 → A 5/6
阅读说明册后，更容易看懂色彩提示的到站状态。
反复确认行为
B 5/6 → A 2/6
理解颜色含义后，反复查看信息和来回踱步的行为有所减少。
总结与反思
安静的提示，也要让人看懂
理解颜色顺序后，参与者用余光就能看懂到站进度。实地测试也暴露了台架测试没发现的眩光和安装位置问题。下一步是优化色彩提示、接入实时到站数据，并在更多站点测试。
灯光舒适，含义需要说明。
05 / 现场评估
公交站的A/B测试
有／无说明册 · 问卷
十位参与者参加A/B测试：五人有手册，五人没有。我观察他们候车，并收集问卷反馈。
流程 · A/B测试
A · 有手册（5人）
B · 无手册（5人）
候车阶段
问卷
数据收集工具
问卷
参与者评价灯光舒适度、颜色含义与候车体验。
A/B 测试 · 说明册
A组阅读说明册，了解颜色含义；B组不提供说明。
参与者交谈
我观察并记录乘客查看到站信息、来回踱步的情况，再询问他们对灯光的感受。
A/B测试的发现
问卷平均值 · 六分量表
A/B问卷评分
色彩理解
整体体验
两组都感到舒适
5/6 (A+B)
灯光让人感到舒适，也不会一直吸引乘客的注意。
看懂颜色提示
B 2/6 → A 5/6
阅读说明册后，更容易看懂色彩提示的到站状态。
反复确认行为
B 5/6 → A 2/6
理解颜色含义后，反复查看信息和来回踱步的行为有所减少。
总结与反思
安静的提示，也要让人看懂
理解颜色顺序后，参与者用余光就能看懂到站进度。实地测试也暴露了台架测试没发现的眩光和安装位置问题。下一步是优化色彩提示、接入实时到站数据，并在更多站点测试。
灯光舒适，含义需要说明。
05 / 现场评估
公交站的A/B测试
有／无说明册 · 问卷
十位参与者参加A/B测试：五人有手册，五人没有。我观察他们候车，并收集问卷反馈。
流程 · A/B测试
A · 有手册（5人）
B · 无手册（5人）
候车阶段
问卷
数据收集工具
问卷
参与者评价灯光舒适度、颜色含义与候车体验。
A/B 测试 · 说明册
A组阅读说明册，了解颜色含义；B组不提供说明。
参与者交谈
我观察并记录乘客查看到站信息、来回踱步的情况，再询问他们对灯光的感受。
A/B测试的发现
问卷平均值 · 六分量表
A/B问卷评分
色彩理解
整体体验
两组都感到舒适
5/6 (A+B)
灯光让人感到舒适，也不会一直吸引乘客的注意。
看懂颜色提示
B 2/6 → A 5/6
阅读说明册后，更容易看懂色彩提示的到站状态。
反复确认行为
B 5/6 → A 2/6
理解颜色含义后，反复查看信息和来回踱步的行为有所减少。
总结与反思
安静的提示，也要让人看懂
理解颜色顺序后，参与者用余光就能看懂到站进度。实地测试也暴露了台架测试没发现的眩光和安装位置问题。下一步是优化色彩提示、接入实时到站数据，并在更多站点测试。
